Nhà xuất khẩu xe tăng thép đinh: gói xuất khẩu nghiêm túc thực sự chứa những gì

Lý do các thùng nén bị bóp thống trị dung lượng lưu trữ xuất khẩu ít liên quan đến thùng hơn là với đường.và ngoài khoảng bốn mét trong đường kính di chuyển trở thành dự án - tải bất thường, khảo sát tuyến đường, hộ tống, giấy phép và chi phí vận chuyển có thể cạnh tranh với chính tàu.Vì vậy, đường kính quá trình muốn và đường kính mà có thể được vận chuyển không còn là cùng một số.

Lợi thế đó chỉ thực hiện nếu gói xuất khẩu hoàn chỉnh, và sự hoàn chỉnh là nơi mà các nhà xuất khẩu khác biệt nhiều nhất.(Center Enamel) đã xuất khẩu xe bọc thép đến hơn một trăm quốc gia kể từ năm 2008, và danh sách dưới đây là những gì phân biệt một lô hàng được dựng lên một cách sạch sẽ từ một tạo ra tháng thư từ.

1Tại sao xây dựng đệm phù hợp với xuất khẩu?

Bốn điều thay đổi khi một chiếc xe tăng được vận chuyển như một bộ thay vì như một tàu: kinh tế vận chuyển hàng hóa, kiểm soát chất lượng lớp phủ, yêu cầu lao động tại địa điểm và khả năng sắp xếp hoặc di chuyển công suất sau đó.

• Kinh tế vận chuyển hàng hóa:Các tấm đóng gói theo kích thước container, vì vậy dung lượng di chuyển như hàng hóa tiêu chuẩn thay vì như một tải bất thường với hộ tống và khảo sát tuyến đường.
• Lớp phủ được kiểm soát tại nhà máy:Lớp phủ được áp dụng và thử nghiệm trong nhà máy, không phải trên giàn giáo trong bất kỳ thời tiết nào.
• Không hàn tại chỗ:Loại bỏ hàn thực địa loại bỏ các thợ hàn được mã hóa, kiểm tra sau hàn và xử lý nhiệt khỏi phạm vi trang web, cùng với rủi ro lịch trình mà họ mang theo.
• Giao hàng từng giai đoạn:Năng lượng có thể được vận chuyển và xây dựng theo từng giai đoạn, vì vậy vốn được triển khai khi nhà máy phát triển chứ không phải tất cả cùng một lúc.
• Tài sản có thể chuyển đổi:Một bể bị cuộn có thể được tháo dỡ và xây dựng lại, điều này quan trọng trên đất thuê hoặc nơi xác định thời gian nhượng quyền.

2Điều gì thuộc về phạm vi xuất khẩu của cung cấp?

Hầu hết các tranh chấp về xe tăng xuất khẩu là tranh chấp phạm vi, và chúng hầu như luôn được phát hiện tại địa điểm chứ không phải trong hợp đồng.Các mục dưới đây là những thứ thường được giả định và thường bị thiếu.

• Tàu và mái nhà:Các tấm đúc hoặc bọc cho mỗi lớp, hệ thống mái nhà của loại được chỉ định và bộ đệm hoàn chỉnh với chất niêm phong được nhà sản xuất chứng nhận.
• Tiến trình thâm nhập:Các kết nối đầu vào, đầu ra, thoát nước, tràn, trộn và thiết bị, tất cả đều được hình thành và phủ trong nhà máy thay vì cắt tại chỗ.
• Truy cập và an toàn:Đường đi bộ, thang, nền tảng, kệ tay và bất kỳ lối đi bộ hoặc khung chiếu sáng nào được yêu cầu theo tiêu chuẩn trang web.
• Bao gồm:Hệ thống nâng hoặc nâng, dụng cụ đặc biệt, vật liệu tiêu thụ và hướng dẫn lắp đặt bằng ngôn ngữ đã thỏa thuận.
• Giám sát và ủy thác:Một người giám sát được chỉ định cho các khóa học đầu tiên quan trọng và nâng mái nhà, cộng với quy trình thử nghiệm thủy tĩnh và hướng dẫn lần đầu tiên.

3Những tài liệu đi kèm với lô hàng?

Việc thông qua và phê duyệt địa điểm chỉ được thực hiện trên giấy, và các tài liệu đều có thể dự đoán được.Nguyên nhân gây chậm trễ thường là sự không phù hợp giữa những gì thư tín dụng hoặc chính quyền địa phương yêu cầu và những gì nhà xuất khẩu cho rằng sẽ được chấp nhận.

• Bộ thương mại:hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và chứng chỉ xuất xứ, với phân loại HS được xác nhận so với thuế quan đích trước khi vận chuyển.
• Tài liệu vận chuyển:Biên bản vận chuyển phù hợp với thời hạn đã thỏa thuận - FOB, CFR, CIF hoặc DDP - với địa điểm được chỉ định chính xác chứ không phải là chung.
• Bộ kỹ thuật:Bản vẽ bố trí chung, bảng xếp hạng tấm và thành phần, hồ sơ thử nghiệm lớp phủ, chứng chỉ vật liệu, hồ sơ thử nghiệm thủy tĩnh và hướng dẫn lắp ráp.
• Chứng nhận:Chứng chỉ ISO 9001 và ISO 45001, tài liệu CE và EN 1090 cho tuyến đường châu Âu và chứng nhận sản phẩm như NSF/ANSI 61 nếu nhiệm vụ yêu cầu.
• Thư xác nhận tín dụng:Khi thanh toán là tài liệu, mọi tài liệu yêu cầu tín dụng nên được nêu tên trước khi bắt đầu sản xuất, bởi vì sửa chữa sau khi vận chuyển là tốn kém.

Đảm bảo kỹ thuật và hỗ trợ dự án

Mỗi xe tăng được cung cấp bởi Shijiazhuang Zhengzhong Technology Co., Ltd. (Center Enamel) được thiết kế theo AWWA D103-09 và EN 1090 với xác minh các yếu tố hữu hạn của lớp vỏ, mái nhà và vòi phun,được nóng chảy ở 820-930 °C theo kiểm soát ISO 9001 và ISO 45001, kỳ nghỉ được thử nghiệm ở 1500 V trên một trăm phần trăm của bề mặt, và lắp ráp với lớp 8.8 bu lông và sản xuất được chứng nhận sealant.Các thùng được thiết kế theo AWWA D103-09 và EN 1090 theo ISO 9001 và ISO 45001, đóng gói vào một kế hoạch tải container với tách tấm và bảo vệ cạnh và vận chuyển với bộ đầy đủ tài liệu thương mại, vận chuyển và kỹ thuật, cộng với giám sát lắp đặt,quy trình thử nghiệm thủy tĩnh và hỗ trợ đưa vào sử dụng khi hợp đồng bao gồm chúng.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Làm thế nào để bảo vệ các tấm phủ trong quá trình vận chuyển bằng đường biển?

Các tấm được tách với vật liệu bảo vệ, các cạnh được bảo vệ và các gói được gắn vào một kế hoạch tải để chúng không thể dịch chuyển.Lớp phủ nóng chảy chịu đựng được xử lý tốt hơn nhiều so với phim sơn, nhưng kỷ luật đóng gói vẫn quan trọng và kế hoạch tải nên là một phần của giao hàng.

Một nhóm người địa phương có thể lắp đặt xe tăng không?

Vâng, và đó là một lợi thế chính của việc xây dựng bằng cọc.sử dụng hệ thống nâng hoặc nâng được cung cấp cùng với tàuKhông cần thợ hàn có mã trên trang web.

Việc chuẩn bị địa điểm cần làm gì trước khi vận chuyển đến?

Một nền tảng hoàn thành được khắc nghiệt đến độ khoan dung được chỉ định với việc đặt neo đã được xác minh, cộng với quyền truy cập cho việc giao container và cho các thiết bị nâng được chỉ định trong kế hoạch lắp đặt.Sự dung nạp nền tảng là nguyên nhân phổ biến nhất của sự trì hoãn cương cứng.

Có thể thiết kế bình theo quy định của địa phương và yêu cầu tài liệu không?

Có. Các thiết kế có thể được thiết kế theo AWWA D103-09 hoặc EN 1090 và các mã Euro, và các bản vẽ, hướng dẫn và chứng chỉ có thể được cấp bằng ngôn ngữ và định dạng mà cơ quan hoặc kỹ sư của bạn yêu cầu.